Το δινορεύμα είναι μια από τις μεγαλύτερες δυσκολίες στη βιομηχανία αυτοκινήτων που θα προκαλέσει τη θερμοκρασία των μόνιμων μαγνητών και θα προκαλέσει απομαγνητισμό και στη συνέχεια θα επηρεάσει την απόδοση λειτουργίας του κινητήρα.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η απώλεια δινορευμάτων των μόνιμων μαγνητών είναι πολύ μικρότερη από την απώλεια σιδήρου και χαλκού του κινητήρα, αλλά θα προκαλέσει μεγάλη αύξηση θερμοκρασίας στον κινητήρα υψηλής ταχύτητας και στον κινητήρα υψηλής πυκνότητας ισχύος.
Στην ιδανική περίπτωση, το μαγνητικό πεδίο του στάτορα και το μαγνητικό πεδίο του ρότορα του PMSM περιστρέφονται συγχρονισμένα, ή σχετικά στατικά, άρα μόνιμοι μαγνήτες χωρίς απώλεια δινορευμάτων σε τέτοια περίπτωση. Στην πραγματικότητα, υπάρχει μια σειρά από χωρικές και χρονικές αρμονικές που υπάρχουν στο μαγνητικό πεδίο του κενού αέρα και αυτές οι αρμονικές συνιστώσες προέρχονται από το φαινόμενο οδοντωτών τροχών, τη μη ημιτονοειδή κατανομή της μαγνητοκινητικής δύναμης και το ρεύμα φάσης. Το αρμονικό μαγνητικό πεδίο θα συνδεθεί με το μαγνητικό πεδίο του ρότορα και ως εκ τούτου θα δημιουργήσει δινορευματικό ρεύμα και θα προκαλέσει σχετική απώλεια δινορευμάτων. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το αρμονικό μαγνητικό πεδίο και η απώλεια δινορευμάτων θα αυξηθούν με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα.
Ο πολυστρωματικός μαγνήτης θεωρείται ως μια σοφή λύση για την επίλυση της απώλειας δινορευμάτων στο κύμα ανάπτυξης περιστρεφόμενων μηχανημάτων υψηλής ταχύτητας.
Ελασματοποιημένος μαγνήτης νεοδυμίου για να χωρίσει ένα ολόκληρο κομμάτι μαγνήτη σε πολλά κομμάτια και να χρησιμοποιήσει ειδική τεχνολογία για να κολλήσει αυτά τα κομμάτια σε ολόκληρο τον μαγνήτη ξανά με μια συγκεκριμένη κόλλα, προκειμένου να μειωθεί η απώλεια δινορρευμάτων. Λιγότερες απώλειες δινορευμάτων σημαίνει χαμηλότερη θερμότητα και μεγαλύτερη απόδοση. Η μείωση της απώλειας δινορευμάτων μπορεί να μειώσει τη θερμότητα και να ενισχύσει την απόδοση.
Οι πλαστικοποιημένοι μαγνήτες έχουν μικρό δινορεύμα και έχουν την ίδια ή και ανώτερη απόδοση με τους συνολικούς μαγνήτες. Επομένως, όλο και περισσότεροι πλαστικοποιημένοι μαγνήτες εφαρμόζονται σε κινητήρες, ειδικά σε κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων. Σήμερα, οι αγορές αυτοκινήτων νέας ενέργειας, αεροδιαστημικής καθώς και ευφυών βιομηχανικών ρομπότ είναι εθισμένες στο να επιδιώκουν την ισορροπία της ισχύος του κινητήρα και της θερμογόνου δύναμης, επομένως η ζήτηση για πλαστικοποιημένο μαγνήτη νεοδυμίου συνεχίζει να αυξάνεται. Με σεβασμό στην ομάδα σχεδιασμού και τις απαιτήσεις του έργου σας, μπορούμε να σας βοηθήσουμε να πραγματοποιήσετε τη μαγνητική προσαρμογή των ακόλουθων περιεχομένων χρησιμοποιώντας την αδειοδοτημένη διαδικασία και την παραγωγική μας ικανότητα.
-Εξαιρετική συνοχή επιφανειακής μαγνητικής δύναμης.
-Η μοναδική μέθοδος παραγωγής έχει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα στην αποδοτικότητα της παραγωγής, την ακρίβεια κατασκευής του προϊόντος και τον έλεγχο του κόστους.
-Αυτός ο μαγνήτης έχει εξαιρετική αντίσταση στην υψηλή θερμοκρασία και την υγρασία των αντιδιαβρωτικών ιδιοτήτων λόγω της χρήσης συνολικής τεχνολογίας προστασίας επιφάνειας επιμετάλλωσης.
-Με τη βοήθεια μονωμένης ραφής, αυτοί οι μικροί μαγνήτες μονώνονται μεταξύ τους.
-Η γεωμετρική ανοχή για πλαστικοποιημένο μαγνήτη είναι εντός ± 0,05 mm.
-Διατίθενται σε υλικά κοβαλτίου σαμάριου και σιδήρου βορίου νεοδύμιου.
- Προσαρμοσμένο μέγεθος και σχήματα αποδεκτά επίσης.
Ο υπολογισμός των απωλειών δινορευμάτων με και χωρίς πλαστικοποίηση φαίνεται παρακάτω:
